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在福特品牌车型中

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-03-13 05:29    浏览量:

  2019年1月9日,江铃汽车(SZ.000550)发布了2018年12月的产销数据。数据显示,江铃汽车2018年12月份销量为34,171辆,同比增长1.84%;2018年全年累计销量为285,066辆,同比下滑8.05%。相比2017年31.0万辆出现销量下滑,江铃汽车自然没能完成2018年34万辆的年销目标。

  在福特品牌车型中,福特品牌商用车累计销量为43,516辆,同比下滑17.86%;福特品牌SUV累计销量为5,699辆,同比大幅下滑42.83%。

  在JMC品牌车型中,JMC品牌卡车累计销量为105,686辆,同比下滑2.43%;JMC品牌皮卡累计销量为72,775辆,同比微增0.79%;JMC品牌轻型客车累计销量为39,796辆,同比大幅增长27.76%。

  此外,驭胜品牌SUV累计销量为6,892辆,同比大幅下滑76.36%;重卡累计销量为1,516辆,同比大幅增长138.36%,但因基数太小,对整体销量数据影响较小;整车散件出口累计销量为9,186辆,同比增长63.45%。

  整体来看, 2018年全年,JMC品牌车型累计销量达21.8万辆,在大体量下实现了3.1%的同比增长,但因为福特品牌车型21.8%和驭胜品牌车型76.36%的大幅下降,江铃汽车出现了销量下滑的局面。

  对于已经过去的2018年,江铃集团党委书记、董事长、江铃股份董事长邱天高在2019年江铃汽车营销工作年会上表示2018年中国汽车产业正在进入一个关键转型期,正在发生从增量市场向存量市场、从量到质的转换。国内汽车市场不是需求萎缩,而是开始进入高质量增长的新窗口期。

  “2018年是江铃的转型之年,我们欣喜地看到江铃展现了许多新变化,尤其在汽车新四化方面的成绩令人瞩目。在看到进步的同时,我们也要看到不足之处,以问题为导向开展新一年的工作。”邱天高表示。

  的确,江铃汽车在2018年存在着许多问题,除了销量有所下滑外,其中利润更是严重缩水。根据江铃汽车2018年前三季度业绩报告显示,江铃汽车2018年前三季度营收为201.9亿元,同比下滑10.01%;其中净利润为2.19亿元,同比下滑66%,出现大幅缩水。

  对于业绩变动的原因,江铃汽车解释为主要是因为销量下降及销售结构变坏,以及在新产品和技术方面的密集投资,虽然部分被成本下降抵消。

  青橙汽车整理了江铃汽车近几年的经营数据发现,江铃汽车这几年陷入了“增收不增利”的怪圈。数据显示,江铃汽车的净利润在2015年达到历史最高的22.22亿元后,便一直处于大幅下滑的状态,2016年净利润13.18亿元,2017年净利润6.91亿元,再到2018年前三季度的2.19亿元,江铃汽车的净利润已不足2015年的十分之一。并且,江铃汽车2018年第三季度甚至出现了1.0亿元的亏损。就江铃汽车经营情况的相关问题,青橙汽车致电江铃汽车董秘,对方表示不方便接受媒体采访,于是挂掉了电话。

  公开资料显示,江铃汽车在二十世纪八十年代中期,是中国率先几家引进国际先进技术制造轻型卡车的企业之一,目前以商用车为核心竞争力并拓展至SUV及MPV等领域。作为江西较早引入外商投资的企业,江铃凭借战略合作伙伴——福特的支持,迅速发展壮大。但在2018年,福特自身处境也十分不妙,这无疑对江铃汽车造成了相当大的影响。

  过去三年间,江铃汽车都处于产品结构的调整过程中。2016年4月,邱天高接替王锡高出任江铃股份董事长,并提出商乘并举战略,希望借助商用车市场积累的先进技术和经验进军乘用车市场,但目前来看并没有太大的起色。

  不过对于刚到来的2019年,邱天高表示江铃汽车将重整旗鼓再出发。“一边继续大力推动向汽车新四化转型,一边大力推动商乘并举战略,着重打好营销网络改革战,快速整合市场渠道,建设商用车中心网络,进一步夯实轻客、皮卡和轻卡三大传统领域的优势,着力围绕领界上市做好各方面工作,确保产品上市上量。”在2019年江铃汽车营销工作年会上邱天高强调道。

  据了解,由福特和江铃汽车联合打造的全新紧凑型SUV—福特领界于2018年12月已经在江铃的小蓝工厂正式下线月下旬上市。这款新车的到来能否为福特和江铃带来新的起色呢?青橙汽车将持续关注。

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